Vous pouvez nous suivre au quotidien sur la page de Facebook "le journal de Maryna II",il y a beaucoup plus de photos de nos journées
A très Bientôt .....
mercredi 10 août 2016
Facebook,
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Le Grand Jour,le Départ!!
Nous nous sommes quittés il y a quelques jours…! Depuis Maryna II vogue sur l'atlantique nord en direction de la Corogne, 2ème escale du Barbados 50. L'arrivée des premiers voiliers en partance de Londres étant prévue aux alentours du 10 août.
Pour nous l'aventure commence à
Hendaye le jeudi 27 juillet 2016, levée 4h00 pour un départ à
5h00, tout le monde se retrouve dans le carré, la nuit a été un
peu courte mais chacun est impatient de larguer les amarres pour
notre première escale à Larédo où nous arrivons l'après-midi.
Éole n'a pas toujours été au
rendez-vous et l'aide des moteurs nous a été précieuse, (plus
de problème de gasoil).
Deux nuits dans un port pratiquement
désertique
et nous repartons cap sur Gijon avec navigation de nuit.
Le temps n'est pas super, visibilité réduite (brouillard), grains
successifs, température fraîche.
et nous repartons cap sur Gijon avec navigation de nuit.
Le temps n'est pas super, visibilité réduite (brouillard), grains
successifs, température fraîche.
Arrivés à Gijon nous sommes séduit
par la ville et nous choisissons d'y passer également deux nuits.
Départ pour Vivieiro, 2ème navigation
de nuit la température est douce, premier couché de soleil pour
l'équipage de Maryna II;
Que du plaisir mais décidément Éole n'est toujours pas au rendez-vous. Les quarts de nuit se succèdent sans problème. Arrivés à Vivieiro Fernando de la capitainerie nous accueille avec un grand sourire et nous aide à amarrer entre les vedettes des gardes-côtes et de la Guardia Civile
.
Nous en profitons pour avitailler en produits frais et décidons de passer une seule nuit pour vite rejoindre la Corogne, d'autant que nous ne trouvons pas la ville de Vivieiro très attrayante.
Que du plaisir mais décidément Éole n'est toujours pas au rendez-vous. Les quarts de nuit se succèdent sans problème. Arrivés à Vivieiro Fernando de la capitainerie nous accueille avec un grand sourire et nous aide à amarrer entre les vedettes des gardes-côtes et de la Guardia Civile
Nous en profitons pour avitailler en produits frais et décidons de passer une seule nuit pour vite rejoindre la Corogne, d'autant que nous ne trouvons pas la ville de Vivieiro très attrayante.
Le départ se fera à 6 heures le
lendemain pour une navigation de 70 Mn environ, la météo ne nous
laissant qu'une petite fenêtre pour rejoindre la Marina Coruña.
Après une heure de traversée du
chenal, nous commençons à affronter des conditions météorologiques
non prévues dans les fichiers Gribs (un jour de
retard);
Très rapidement, nous affronterons une mer très agitée avec une houle croisée et des creux de 3, 4 mètres, un vent N-O établi à 27/30 nds avec des rafales à 40.
La navigation devient vite épuisante,
les conditions nous obligent à barrer. Malgré tout cela Maryna 2
c'est très bien comporté dans le passage des vagues et nous a
conforté dans ses qualités marine.
Très rapidement, nous affronterons une mer très agitée avec une houle croisée et des creux de 3, 4 mètres, un vent N-O établi à 27/30 nds avec des rafales à 40.
La navigation devient vite épuisante,
les conditions nous obligent à barrer. Malgré tout cela Maryna 2
c'est très bien comporté dans le passage des vagues et nous a
conforté dans ses qualités marine.
Après
11 heures de navigation et 68 Mn parcourus nous arrivons enfin à la
Corogne par 20nds de vent.
Nous
avons été très bien accueillis et aidés lors de l'accostage dans
ce magnifique port espagnol.
Ainsi
s'achève notre première étape. Nous allons profiter de ces 10
jours de pause pour visiter la ville et attendre l'arrivée de Jimmy
Cornell le 10 août pour un départ prévu le dimanche 14 direction
le Portugal avec le passage du ''redouté'' Cap Finistère.
dimanche 7 août 2016
Galop d'essai du 18 juillet
Lundi
18 juillet
Lundi
en début d’après-midi, pour les dernières mise aux points,
débute notre mini croisière de quatre jours de navigation. Au
programme mouillage dans la baie de Saint de Luz, nuitée suivit d'un
départ le lendemain pour Capbreton et retour Hendaye.
Notre
départ pour Capbreton a été compromis par une panne moteur
tribord, arrêt net de la mécanique ! Retour au mouillage avec
une prise de coffre Rock and roll sur un moteur. Allez Fabrice
dépanne Maryna II après une épreuve de contorsionniste dans le
compartiment moteur, le diagnostic est sans appel bactéries
dans le gasoil.
Démontage des filtres et nettoyage,
l’ami Bertrand étant
également au mouillage vient nous rendre visite et nous conseille de
changer le système de filtration d’origine Yanmar (mal conçu et
peu pratique) par un système a bol transparent. Vu la situation,
retour à Hendaye le lendemain pour commander le matériel.
Montage
des nouveaux filtres, pompage et filtration du gasoil et démontage
du réservoir tribord pour nettoyage complet, J’ai également
transformé l’alimentation et le retour GO avec des Bypass pour
pouvoir en cas de problème basculer d’un réservoir a l’autre.
Mercredi
soir une soirée Tapas à Hondarrabia et au lit pas trop tard demain
départ cinq heure pour Laredo notre première escale.
Vous
voulez savoir la suite ? Et bien……………….
Dans
la série déboire à revoir chez Lagoon : une bosse de ris HS
dû à une mauvaise conception de l’embout avant de la bôme (pas
de prise en charge SAV), le passage de la bosse n’est pas assez
dégorgé et le pire, il le reconnaisse …..
Le
pilote automatique une fois les moteurs en route affiche une
déviation de 12°, ce qui nous a occasionné une grosse frayeur lors
d’une arrivée dans un port inconnu par temps de brume. Un grand
merci aux cartes SHOM. (à revoir le positionnement du compas qui est
dans le compartiment moteur) encore Bravo Lagoon !!! et merci a
Laurent Technicmarine d’Hendaye pour avoir trouvé le problème et
surtout la solution. Je déplacerais le compas lors de notre escale
prolongé aux Canaries, en attendant on navigue en effectuant
nous-même la correction.
Tout
ceci n'a pas affecté notre plaisir de larguer les amarres et de
pouvoir naviguer avec plaisir sur ce Lagoon 39 qui reste tout de
même un bon catamaran.
La
suite au prochain épisode.
lundi 20 juin 2016
Carénage
La route du carénage 1er escale
Mardi 14 juin :
C’est par un temps ensoleillé avec un léger vent d’ouest que Maryna II, largue les amarres ,cap la zone technique d’Hendaye.
Nous sommes précédés par un Lagoon 38
dont la sortie d’eau nous permet d’apprécier le professionnalisme du grutier & également la lenteur de la manœuvre ; Ce qui nous oblige à faire des ronds dans l’eau en attendant notre tour.
Enfin nous nous plaçons sous les sangles, moment de grande concentration de notre capitaine d’autant que le vent se lève. Ça y est nous y sommes quelques amarres de part et d’autre pour maintenir Maryna II. Le cata est bien calé, commence alors l’ascension toujours très lentement (sécurité oblige), petit moment d’inquiétude lorsque le bateau émet un craquement. L’ensemble du catamaran est soumis à rude épreuve les coques travailles.
Nous sommes au-dessus de la terre ferme le moment de quitter le bateau est venu – une passerelle nous est mise à disposition - bateau posé et calé.
Commence alors le carénage à l’aide de deux nettoyeurs haute pression, tout le monde s’affaire, en fin de journée Maryna II est prêt à recevoir son antifouling, ça sera pour demain !
Mercredi 15 juin :
Vers huit heures du matin, le travail commence enfin avec beaucoup de
concentration !
Le temps ne nous est pas favorable, malgré tout, les coques commencent à prendre une jolie couleur grise. Dommage nous ne pourrons terminer aujourd’hui les nombreuses bourrasques de pluie nous obligent à interrompre très souvent notre activité.
Nous en profitons pour poser les deux prises eau de mer en version écope ,une pour le Déssal et l'autre pour la pompe de lavage du pont.
Jeudi 16 juin :
C’est en fin de journée sous un petit rayon de soleil "enfin" bien que courbaturés mais satisfaits de notre travail, nous rassemblons le matériel "Ouf" c’est fini…! Les deux couches successives ont eu raison des 10 litres d’antifouling.
Vendredi 17 juin :
Retour dans l’élément naturel de Maryna II, en fin de matinée nous voilà repartis vers notre ponton d’amarrage
Mardi 14 juin :
C’est par un temps ensoleillé avec un léger vent d’ouest que Maryna II, largue les amarres ,cap la zone technique d’Hendaye.
dont la sortie d’eau nous permet d’apprécier le professionnalisme du grutier & également la lenteur de la manœuvre ; Ce qui nous oblige à faire des ronds dans l’eau en attendant notre tour.
Enfin nous nous plaçons sous les sangles, moment de grande concentration de notre capitaine d’autant que le vent se lève. Ça y est nous y sommes quelques amarres de part et d’autre pour maintenir Maryna II. Le cata est bien calé, commence alors l’ascension toujours très lentement (sécurité oblige), petit moment d’inquiétude lorsque le bateau émet un craquement. L’ensemble du catamaran est soumis à rude épreuve les coques travailles.
Nous sommes au-dessus de la terre ferme le moment de quitter le bateau est venu – une passerelle nous est mise à disposition - bateau posé et calé.
Commence alors le carénage à l’aide de deux nettoyeurs haute pression, tout le monde s’affaire, en fin de journée Maryna II est prêt à recevoir son antifouling, ça sera pour demain !
Mercredi 15 juin :
Vers huit heures du matin, le travail commence enfin avec beaucoup de
concentration !
Le temps ne nous est pas favorable, malgré tout, les coques commencent à prendre une jolie couleur grise. Dommage nous ne pourrons terminer aujourd’hui les nombreuses bourrasques de pluie nous obligent à interrompre très souvent notre activité.
Nous en profitons pour poser les deux prises eau de mer en version écope ,une pour le Déssal et l'autre pour la pompe de lavage du pont.
Jeudi 16 juin :
C’est en fin de journée sous un petit rayon de soleil "enfin" bien que courbaturés mais satisfaits de notre travail, nous rassemblons le matériel "Ouf" c’est fini…! Les deux couches successives ont eu raison des 10 litres d’antifouling.
Vendredi 17 juin :
Retour dans l’élément naturel de Maryna II, en fin de matinée nous voilà repartis vers notre ponton d’amarragelundi 6 juin 2016
Le Temps Des Formations
Le Temps Des Formations
Nous avons respectivement suivi des formations complémentaires au Lycée Maritime de CIBOURE
Pour ma part j'ai suivi les modules Médicales, pour l'assistance en situation d'isolement .
La formation a été très complète avec différent intervenant:
Pompiers,SAMU , Infirmier,Médecin Urgentiste …..
Savoir faire un bilan de la situation ,prendre les constantes, réagir a différentes blessures, prévenir les secours, pouvoir faire des injections , pose de voie centrale,de savoir suturer une plaie etc...
La formation a duré 1 semaine a temps complet, a l'issu, le Diplôme de formation valable 5 ans , passé cette date un recyclage sera nécessaire .
Sylvie quant a elle a suivi la Formation Sécurité et Survie en mer qui a également durée 7 jours
4 modules: le TIS,le SPRS,le FBLI,et le Med 1 valable également 5ans
Bien content d'avoir suivi ces formations, nous espérons ne pas avoir a les mettre en pratique.
Nous avons respectivement suivi des formations complémentaires au Lycée Maritime de CIBOURE
Pour ma part j'ai suivi les modules Médicales, pour l'assistance en situation d'isolement .
La formation a été très complète avec différent intervenant:
Pompiers,SAMU , Infirmier,Médecin Urgentiste …..
Savoir faire un bilan de la situation ,prendre les constantes, réagir a différentes blessures, prévenir les secours, pouvoir faire des injections , pose de voie centrale,de savoir suturer une plaie etc...
La formation a duré 1 semaine a temps complet, a l'issu, le Diplôme de formation valable 5 ans , passé cette date un recyclage sera nécessaire .
Sylvie quant a elle a suivi la Formation Sécurité et Survie en mer qui a également durée 7 jours
4 modules: le TIS,le SPRS,le FBLI,et le Med 1 valable également 5ans
Bien content d'avoir suivi ces formations, nous espérons ne pas avoir a les mettre en pratique.
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